共享电动车遭“急刹车”

　　(5)杂事：共享　　说运营琐碎，就是因为安排好以上几大块工作外，还要自己默默低头审商品、做图片、编页面、营销后台人肉操作甚至采购发货等。

正因如此，电动我们认为探讨失败，电动其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。这一年，车遭车依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。

这些一度站在风口中领域，急刹自然也在风口中淘汰出一批。根据钛媒体TMTbase全球数据库显示，共享1398家彻底关闭的创业公司中，共享电子商务、本地生活、社交、企业服务、文化娱乐为重灾区，关闭数量分别为218家、141家、134家、128家、123家。判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，电动钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，电动不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。

根据这一标准，车遭车在2016年一年内确认彻底关闭的项目共有34家，车遭车分布在13个行业，这些项目成立时间跨度较大，最早成立于2006年，最年轻的项目不足一年便关停。经历了2000年互联网泡沫和2008年经济危机后，急刹2016年再次划下了泡沫和寒冬的韵脚

一位用户反映，共享自己刚刚去了北京友友联创信息技术有限公司位于大兴区的注册地点，但“大门紧锁”。

电动汽车分时租赁在目前阶段，电动同样也还是一个颇为理想化的模式，漫漫前路，要跨过的坎还有很多。欢迎各路板砖砸过来!说实话，车遭车学习是件很难的事情。

 前些日子坤鹏论一直在谈学习的事情，急刹特别反对将碎片化学习做为自己主要的学习手段，今天就这个话题再细细分享一下吧。同时，共享写的含义还有一个就是实践，共享在自己的人生中写，学而时习之，知识本来就是前人解决问题的经验传承，不去实践中解决问题，学它何用?古人都说了，读万卷书，后面一定要跟着行万里路。

另外，电动碎片化学习还催生了另外两种流行的学习模式，电动一是跨界王式学习，比如：文科生敢于充当理工科专家，大谈人工智能的技术实现，以跨界为荣，嘲笑学术界的保守。车遭车著名的领导力大师诺尔·蒂奇把讲出来教别人称之为领导力的关键要素之一——可教。